你還記得伴米嗎？

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沒錯，就是那家曾將“伴游”形式推優勢口浪尖的公司。2015年，Facebook的一名華人員工因通過伴米收費，帶平臺游伴到公司參不雅、就餐，被公司發現后遭到領會雇。出于對貿易信息平安的考慮，多家硅谷公司對類似事務展開查詢拜訪，對多名有伴游行為的員工停止領會雇或打消錄用。一時間，伴米深陷風波。

反對聲音海潮起頭呈現在華人工程師群體中：他們感應焦慮，認為本身在硅谷公司中的地位可能遭到影響；此外，也有華人發出詰問，“被開除的華人工程師將來出息不明。怎么能把你的快樂與滿意，成立在別人的痛苦之上？”

伴米開創人、曾任騰訊副總裁，負責公關與市場的劉暢對此十分汗下，隨即下架了所有“公司游”的辦事。“我只是想說我們確實經歷不敷，犯錯了，我錯了，我愿意負責。但是關于一個只要幾個月大的創業公司，就不克不及給我們一個變得更好的時機嗎？”劉暢其時幾乎哭著說道。

伴米的履歷就像“伴游”創業項目標某種縮影：因為那個營業太“新”，浩瀚投身此中的公司必需承擔昂揚的試錯成本。但不成承認的是，伴游的鼓起有實在際的貿易根底——跟著自在行比例的上漲，用戶對目標地深度體驗的需求也在不竭增加，而原有的旅游產物已經很難滿足用戶。

本錢也靈敏地捕獲到了那一點。據領會，結伴旅游類的創業項目自2013年起集中呈現，此中有很多獲得了本錢喜愛。彼時，有良多人都認為結伴旅游將成為下一波創業熱潮。

但伴游類項目自降生之日起，在言論層面就飽受爭議——事實上，為數很多的公司確其實以伴游之名，謀取著不合理的收入。與那一類打擦邊球的業者比擬，伴米犯的錯誤幾乎何足道哉。

伴游生意的難點：要平安，也要掙錢

據領會，有伴游公司將年輕女性用戶的照片與介紹放到網站上，此中很多信息含有暗昧、撩撥性話語，以此吸引約伴者交易。好比那些人需要先成為網站的VIP會員，才氣挑選并約見留有聯絡體例的用戶。平臺會從中收取幾百到上千元不等的會費或介紹費停止盈利。

當然，明火執仗“涉黃”的伴游公司也已經呈現，并被媒體曝光過。

另有知戀人透露，許多伴游公司不只供給女大學生辦事，還供給男大學生辦事，以至“男對男、女對女辦事（即同性戀辦事），那種收費要比一般出單收費貴得多。“伴游”辦事供給者因為能從中賺取一筆不小的收益，有很多人自愿參與。按照此前報導，他們標注的辦事價格一天動輒幾千以至萬元。

此外，還有案例顯示，伴游也可能成為立功的溫床：有人曾在網上高價招募伴游，實則是想“騙錢劫色”。有新聞顯示，某無業須眉謊稱本身要去旅游，在網上雇用“伴游”，許諾每天8000元伴游費。4名女子信認為實，成果被須眉騙至賓館遭侮辱。

因而，平安性成了“伴游”正規運營首當其沖要處理的問題。此前，妙途游覽CEO黃鎮曾暗示，他們的產物之前定位于旅游相親軟件，但發現平臺在向“約炮軟件”標的目的開展，于是改了調性。他們鼓舞在旅途中結伴交友，并為用戶搭建了私聊和群聊平臺，用戶能夠在行前彼此領會，若是在統一城市，他們還能夠先碰頭停止充實領會。但黃鎮建議，用戶能夠約同性出行，或者多約幾小我一路出行，以此降低風險。

別的，從貿易的層面看，約伴類網站或許還面對著流量不敷、訂單率低、缺乏用戶粘性、難以變現等問題。良多創業者也看到了那些疲憊之處，并針對性的提出領會決計劃。

別的，從貿易的層面看，約伴類網站或許還面對著流量不敷、訂單率低、缺乏用戶粘性、難以變現等問題。良多創業者也看到了那些疲憊之處，并針對性的提出領會決計劃。

按照現實消費場景，行前約伴因為會呈現被“放鴿子”的情況，具有很大不確定性，于是就有公司方案通過挪動端，基于天文位置的行中約伴和實時的動靜推送，增加婚配效率，好比拼途網等等。

還有部門做異地游覽的約伴平臺，試圖增加周邊游的同城約伴功用，來提拔用戶的利用頻次與粘性，好比達客游覽。該公司開創人劉同一曾暗示，他們或許會停止相關測驗考試。不外，若何將長線旅游約伴和同城出游的信息連系在一路呈現給用戶，并將適宜的信息切確婚配給用戶仍需進一步考慮。

針對變現問題，定位于旅游社交的撿人網，曾試圖讓每一條“撿人”信息成為商品交易的入口，但在劉同一看來，若是平臺只供給常規性的旅游產物，可能會形成用戶流失。為此，達客游覽曾推出拼團類產物，好比道路拼車產物。

達客游覽開創人劉同一

劉同一在2015年8月承受媒體采訪時暗示，其時西藏拉薩的拼車訂單已經破百，他們初步實現了日均四、五千的毛利，并到達了盈虧平衡。

伴游配角的遷徙：從路人到本地人

或許，大型OTA切入伴游范疇有更為豐碩的想象力：一方面是因為有流量撐持，另一方面以機酒為入口，相關產物的供給或許更容易促成交易。此前，攜程、途牛都推出告終隨同游的社交辦事。

據領會，攜程會按照旅友差別的興趣，組織各類類型的目標地聚會活動（如年輕人聚餐、海灘親子活動、本地酒吧串游等），并為旅客保舉本地旅游產物。按照2015年9月的報導顯示，攜程的“伴游社區”每天有8000多人約伴。

另一方面，OTA們似乎還在測驗考試將“伴游”的配角，從“路人”改變為“當地達人”，并以此發掘Local旅游的貿易潛力：一個典型的表現是，2016年，攜程、途牛又別離推出海外留學生伴游與達人伴游辦事。

從那個角度而言，OTA與創業公司對伴游的理解正趨于類似——伴米比來也在摸索“本地人伴游”那一范疇。那或許代表著一種新的趨向。

伴米目前希望打造的形式是，由具有特殊價值的當地達人收取必然費用，為旅游者供給個性的陪游辦事與深度體驗——好比其推出日本深度游相關的“安步關西”、“跟著動遨游日本”等5天擺布的個性化線路產物。

但問題在于，優良達人資本不敷、達人與用戶婚配效率不高、單品單類等非標產物等因素，可能招致那一形式的規模難擴張。不外從伴米的一系列動做來看，它正試圖優化那些問題，好比以下的幾處細節。

據領會，伴米網此前供給的當地辦事的時間一般在1-3小時內，人數一般少于5小我。但若是用戶和碎片化產物的訂單量不敷，那種需求則可能被吞沒。

別的，伴米比來增加了精品小團產物，或答應以看做是一種以尺度化產物廢除規模化問題的測驗考試。并且，線路產物由當地達人設想，也會帶有必然的個性化色彩。劉暢介紹，目前伴米網上已經有幾千個伴米。

顯然，由本地達人供給的伴游辦事和非標化的產物，以及基于小我的奇特履歷與常識分享，都讓伴游具備必然貿易潛力。但那一形式能否使平臺積累更多用戶，用戶訂單能否規模增長，不只取決于線路多樣性，更多在于對優良達人的聚攏。

當各家旅游公司all in出境旅游與當地旅游市場，當支流入口已被大玩家占據時，獲取用戶的挑戰或許轉向了對“達人”的爭奪，而將來的流量入口會是那些“人”嗎？

以上內容部門整理自鳳凰科技、央廣網、中國經濟網、經濟之聲、36氪、鈦媒體等。

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本文做者：TBO白詩棋

標簽：中國旅游團伴游是什么